MM: Mohu se zeptat, o jaký celkový objem financí nakonec šlo?
M. Kaše: Určitě, to není tajemství. Šlo o investici ve výši zhruba 40 milionů.
MM: Pokud byste tehdy nebyli oslovili ČMZRB, o kolik by se podle vás mohla celková částka zhruba navýšit?
M. Kaše: Asi podstatně, ale já především nevím, jestli bez záruk od ČMZRB by to vůbec bylo možné realizovat. Pokud nedisponujete majetkem, který by bylo možné dát jako záruku, čímž jsme v dostatečné míře tehdy nedisponovali, asi by to byl neřešitelný problém.
MM: Jak spolupráce s ČMZRB probíhala?
M. Kaše: Opravdu skvěle! Všichni lidé, s nimiž jsem přišel do styku, byli velmi vstřícní a skutečně se snažili naše věci řešit. Snad jediné „procesní úskalí“ bylo, že
neakceptují dokumenty formou elektronické komunikace. Musíte tam osobně jít, anebo je poslat doporučeně poštou. Neakceptují ani zaslání do datové schránky. Prostě to musíte vyřešit fyzicky. Ale jinak jsem měl vždy ze spolupráce s lidmi z ČMZRB výborný pocit. Ti, se kterými jsem přišel do styku, byli vždy maximálně vstřícní a snažili se věci řešit tak, aby se co nejrychleji posouvaly.
MM: Dostal jste tedy svou firmu do stavu, kdy měla bezesporu vykročeno k úspěchu. Ale letos nastala „koronakrize“. Nepřekazila vám plány a nezabrzdila vás v růstu?
M. Kaše: Průmyslovému lepení se naštěstí u nás v republice věnuje velmi málo lidí. A jen s maličkou nadsázkou mohu říci: Ti z nich, kteří tomu opravdu rozumějí a chtějí to dělat pořádně, jsou všichni v Kaletechu. Přitom tato oblast je zastoupena ve všech segmentech – od lepení papíru, balení přes výrobu nábytku, výrobu zdravotních a hygienických pomůcek až po stavební nebo automobilový průmysl. Přitom právě automotive je pro nás stěžejní. Je to dané lokací, kde sídlíme, na západ od Prahy. Jsme tedy také orientováni na německý trh. Rád říkám, že jsme prostě 13. spolková země.
Co se týče těch opatření, která zde nastala – pod čarou dodávám, že, podle mého názoru, byla a jsou absolutně nesmyslná a zbytečná – budou-li pokračovat, mohla by být hodně zhoubná. Vidíme to právě v automotive, kde je řada velmi finančně zajímavých projektů, které existují, nikdo je nezrušil, ale celé se to posouvá. V důsledku toho posunutí nastává propad. Dostat se do firmy, která dodává do německých automobilek, jako jsou Mercedes, BMW či Audi, jež vyžadují od svých dodavatelů dodávky přesné a kvalitní, samozřejmě není legrace. Ale když už se tam dostanete a prokážete potřebné schopnosti, pak už zákazník nemá potřebu hledat jinde, když s vámi udělal dobrou zkušenost. A všechny další projekty jdou za vámi. Jenže když se tento řetězec přetrhne, což se právě v důsledku anticovidových opatření mnohdy stalo, tak samozřejmě vznikne problém. Pak stačí, že jeden nebo dva projekty vypadnou a máte problém. Jeden velice chytrý pán, kterého jsem nedávno slyšel na automotive konferenci, říkal: „Co musíte udělat pro firmu, aby fungovala? Musíte zajistit cash flow a musíte udržet marži. Nic jiného nepotřebujete. Ale když vám něco z toho vypadne, tak máte vážný problém."