Přestože počet veřejných nabíjecích stanic v Čechách je malý – přes 400, a počet českých elektroaut překračuje 2 000, je jisté, že tato čísla budou narůstat. Máme všechny předpoklady, aby se elektromobilita u nás rozvíjela rychle, nebo alespoň významně rychleji než doposud. Máme elektromobily vlastní konstrukce, a to by nás mělo naplňovat hrdostí a touhou po dynamickém rozvoji. Dále máme několik prototypů elektro aut, a hlavně Škodu, která technologiemi nabité české elektroauto na základě prototypu Vision iV začne sériově vyrábět už v příštím roce a do roku 2022 slibuje představit 10 modelů Škodovek s různými alternativními pohony. Prodej nízkoemisních modelů Citigo a Superb už byl zahájen, významného úspěchu oba modely dosáhly třeba v Norsku, kde funguje státní podpora při pořízení elektromobilu. Dokonce model iVision, který ještě není dokončen, má z Norska už několik tisíc předobjednávek. U nás se zatím prodává nejvíce elektrická verze VW Golf, BMW i3 a Nissan Leaf, což je nejprodávanější elektroauto v Evropě za rok 2018. Přestože u nás stát přímo nepodporuje individuální zájemce o elektroauta, podpora elektromobility jako takové tu je. Například prostřednictvím státních dotací projektů aplikovaného výzkumu Technologickou agenturou ČR. Díky tomu mohou být realizovány zajímavé projekty jako „Technologie a komponenty pro e-mobilitu“ nebo již dokončený projekt „Aplikovaný výzkum a vývoj směrem ke zvýšení bezpečnosti vozidel s elektropohonem-elektromobilů a snižování jejich negativních vlivů na životní prostředí.“ V obou těchto projektech hrají hlavní výzkumnou roli studenti VŠB – Technické univerzity Ostrava pod vedení doc. Petra Tomčíka, za spolupráce s několika soukromými subjekty. Kromě celé řady unikátních technických a technologických řešení vznikl prototyp unikátního sportovního elektromobilu StudentCar SCX, který využívá koncepci čtyř samostatných motorů – pohonných jednotek bez převodovek, která je celosvětově unikátní. Výkon motorů je 220 kW a díky nim se přenáší na kola úctyhodných 2 100 Nm prakticky od nulových otáček. Automobil se dokáže katapultovat na rychlost 100 km/hod za 4,9 sekundy a na 150 km/hod za 9,2 sekundy. SCX o hmotnosti 1 438 kilogramů využívá funkce aktivních elektronických diferenciálů, které vozidlu dodávají perfektní jízdní vlastnosti. Díky nim projíždí zatáčky bez problémů i ve vysokých rychlostech s bočním přetížením více než 1 G. StudentCar SCX získal letos zlatou medaili na MSV v Brně za inovaci v transportu a logistice.
Prodeje elektromobilů v Evropě stále stoupají a je jisté, že podíl elektroaut bude narůstat čím dál rychleji. Se stejnou dynamikou budou klesat prodeje aut se spalovacími motory.
Sci-line
Leoš Kopecký
kopecky@artcom3000.cz